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Mar 14, 2023

ドライバーの視点: ロブ・ハドレーは厳しい自分自身を評価する

Rob, l'agricoltore misto del Warwickshire, non è il tipo che rifugge dai marchi meno conosciuti

あまり知られていないブランドを敬遠する人ではないウォリックシャーの混合農家、ロブ・ハドリー氏は、英国に持ち込まれる初のイタリア製グリム自走式噴霧器に挑戦した。

同社はヨーロッパで確立された企業であり、北米、日本、オーストラリアなど遠く離れた場所でも売上を誇っていますが、ここに足がかりを築いたことはありません。

しかし、ベリックシャーに本拠を置く輸入業者マーセ・アグリカルチャーと最近締結した契約のおかげで、ついにそれが実現した。

関連項目: 小型噴霧器はコーンウォールの請負業者にとって多くの利点をもたらします

ハドリー氏の GSM 3000 はエントリーレベルの 7 シリーズの中で最大で、3,000 リットルのグラスファイバー製タンク、24 メートルのポミエ アルミニウム ブーム、170 馬力を発揮する 4 気筒 FPT エンジンを備えています。

ロブ・ハドリー © James Andrews

各車輪にモーターを備えた純粋な静油圧ドライブラインを使用するほとんどの自走式マシンとは異なり、7 シリーズはテレハンドラー スタイルのセットアップを採用しており、単一の油圧モーターが従来のフロント アクスルとリア アクスルを駆動します。

私たちは彼に会い、農場で最初の数か月を経て噴霧器がどのように定着したかを確認しました。

1980 年代半ばに初めてガソリン駆動の Frazier Agribuggy を購入して以来、私は低接地圧の自走式噴霧器の大ファンです。

私は合計 7 台を所有しましたが、3,500 リットルのトレーラー付きレムケンを走らせることでお金を節約できると考え、伝統を破ったのは 1 回だけです。

印象的なマシンでしたが、操縦性が恋しく、ウェットで大混乱しすぎました。

私が最後に自走したのは Bargam Grimpeur 2500 で、Grim と同じ地域で製造されています。 素晴らしい噴霧器でしたが、10 年近く使用していたので、アップグレードすればなんとかなるだろうと考えていました。

喜んでもう一度同じことをしたかったのですが、バーガムは小型噴霧器から遠ざかってしまったので、考え直す必要がありました。

私はすでに Merse の Craig Burn と Grimpeur の部品とバックアップの取引をしていました。そして彼が Grimpeur を見せてくれたとき、私はすぐに興味を持ちました。

2 つの噴霧器の基本的な形式は同じです – 従来の車軸とシンプルなスプレーパックを備えた軽量の静圧トランスミッション – しかし、私は Grim の製造品質が優れていると思い、後部に搭載されたエンジンにより 50/ 近くの噴霧性能が得られるという事実が気に入りました。 50重量配分。

完全油圧式マシンで得られる最低地上高の魅力はわかりますが、私は機械式アクスルのポジティブドライブの方がずっと好きです。

Bargam/Grim のアプローチは、耐久性のあるディファレンシャルとハードな作業を行うドライブシャフトを備えたスムーズなジョイスティック コントローラーをキャブ内に備えているため、両方の長所を生かしています。

確かに、地上高は低くなりますが、バーガムでアブラナやトウモロコシを散布するのに問題はなかったし、グリムでも同じことになるはずです。

6月にシリアルズに出演した後、この噴霧器はデモのために私のところに来ました。

その時点で私はすでに購入を決意していたので、クレイグがそれを降ろしたとき、それはそのままで、バーガムは部品交換として戻ってきました。

それがなくなった後、私はそれを所有していた10年間にどれだけの費用がかかったかを計算しました。 減価償却費、修理費、燃料費を含めると、年間 5,000 ポンドをはるかに下回ります。これはお買い得だと思います。

これは、低いランニングコスト、適切なバックアップ、および優れた再販価値を得るために、最も有名なブランドのマシンを購入する必要がないことを示しています。 グリムでも同じ結果が得られることを願っています。

グリム 7 シリーズ GSM 3000

デモ用の噴霧器だったので、購入する前にすでに仕様が決められ、組み立てられていました。 ただし、機会があれば追加したかったものは他に何もないと思います。

このブームは 13 のセクションで動作しており、Grimpur で使用していたセクションよりも 4 つ多くなっており、GPS ガイドによる自動セクション制御が付いていますが、これは私にとっては目新しいものです。

最初の数回の走行では、スイッチを手動で操作するのを防ぐために右手に座らなければなりませんでしたが、今では慣れてしまったので、元には戻りたくありません。

また、ブーム再循環システムも装備されており、ノズルには空気開閉バルブが付いているため、発進するとすぐに化学薬品が常にエンドノズルにあります。

キャブには Arag Delta 80 スプレー コントローラーがあり、セットアップと使用が簡単だと思います。

© ジェームズ・アンドリュース

ここには、草を散布するのに十分な精度を備えた基本的な GPS システムも搭載されています。画面上に色分けされた試合を並べるだけで、通常はうまくいきます。

オートステアは装備されていませんが、私たちはまだ昔ながらのやり方で、マーカーを使って訓練しているため、まだあまり活用されていません。

とはいえ、おそらく自動セクションコントロールのようなもので、慣れれば非常に便利だと思います。

まだ約 140 時間しか稼動していないので、信頼性についてコメントするのは少し時期尚早です。 しかし、サウンドマシンになりそうな予感があり、そのスムーズさと静かな運転をすでに楽しんでいます。

両者の間には10年の年月があるかもしれないが、グリムはかなりよくまとまっているように見える――アルファ・ロメオよりももう少しマセラティに近いと言えるだろう。

私が初めて Bargam を所有したとき、液体肥料によって腐食されたいくつかの露出したワイヤーとコネクターがあり、多数の電気グレムリンを引き起こしました。

これらを修正し、いくつかの改造を行った結果、信頼できるマシンになったものの、当時はあまり面白くありませんでした。

対照的に、グリムの配線ははるかによく整理されているようで、まだトラブルの兆候は見られません。

タンクがキャブのすぐ近くにあり、エンジンが後輪の上に搭載されているため、重量配分も優れています。

バーガムの前後重量配分は 60:40 で、燃料を満タンにするとステアリングが少し軽くなる可能性がありますが、グリムは 50:50 に近く、その結果、よりしっかりとした感触が得られます。

もう1つの要因は、私がバーガムをバートレッド付きの大きなフローテーションタイヤで走らせたのに対し、グリムは現在、かなり食いつきの良いトラクターラグを備えた540/65 R34を履いているという事実かもしれない。

また、わずかに軽いので、500 リットル余分に運ぶことができますが、満載時の重量はほぼ同じです。

乗り心地も油圧式とエア式サスペンションを組み合わせた利点です。

私は最も速い噴霧器のオペレーターではありませんが、時速 12 ～ 13 キロで滑空しているようです。減衰も適切に設定されているため、ハウスハム エアライドのような跳ね返りはまったくありません。

届いてすぐに耕した地面にスプレーをしなければならなかったので、新品の機械にそれを施すのは気が進まなかったのですが、簡単に対処してくれたので心配する必要はありませんでした。

端では、4 輪ステアリングにより、後端に別個の車輪跡を付けることなく、岬の路面電車線にきれいに方向転換することが簡単にできます。

まず、フロアスイッチが古い Bargam のマスターのオン/オフと同じ場所にあるため、到着時にオフにしないように注意する必要がありました。

キャブはシンプルですが、十分なスペースがあり、冷蔵/保温ボックスが付属しており、静かです。エンジンがマシンの後部に集中していることのもう一つの利点です。

© ジェームズ・アンドリュース

また、階段の横にある小さな清潔な衣類ロッカーも気に入っています。これは、他の多くの場合のように、ブームの下にうずくまることなく、キットを取り出すことができることを意味します。

驚くほど印象的な機能の 1 つは、アルミニウム製のポミエ ブームで、非常に安定しており、通常のピッチングやヨーイングに悩まされることはありません。

以前にブームになったスチール製のガンベッティ ブームからは大きく進歩しています。定期的な水平調整が必要で、傾斜地で折りたたむと引っかかる癖がありました。

飛行機のトイレ風の誘導ホッパーは多くの点で優れており、個別のジェットを備えたものよりも清潔に保つ湿式壁洗浄システムを備えています。

ただし、20 リットルのグリホサート缶の中身を完全に保持し、それを洗い流すのに十分なスペースを残すのに十分な大きさではありません。

© ジェームズ・アンドリュース

ただし、Merse の Craig は、より大きな 30 リットルのバージョンを提供するつもりで、問題は解決されると思います。

もう 1 つの小さな設計上の欠陥は、給油所のサイド パネルです。私は身長が最も高いわけではありませんが、かろうじて頭が空くほどの高さまで持ち上げられます。 高尚な人にとっては、少し迷惑かもしれません。

キャブの隅にはケーブル導管として機能するわずかにナフの布製チューブもあり、側面が少し下がっています。

短期的に検討している唯一のアップグレードはホイールです。

540 インターミディエイト タイヤのセットが私に届きました。この秋冬はよく走り、バーガムのフローテーション タイヤから後退しているようには見えませんでした。

これらをオールシーズン着用し続けて、路面電車の車輪の跡が大きくなるのを我慢することもできますが、思い切ってロークロップを注文してみようと思います。

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グリペス

✘ 標準誘導ホッパーは 20 リットル缶には小さすぎます

✘ サイドパネルが十分に高く持ち上げられない

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